Rehabilitación del CVIS en Sureste del Perú
El proyecto busca que los Gobiernos Regionales de Puno, Cusco y Madre de Dios, y las empresas concesionarias encargadas de concluir los tramos II, III y IV del Corredor Vial Interoceánica Sur (CVIS) adopten e implementen políticas o programas que incorporen metas de conservación y medidas de mitigación o fortalecimiento de los impactos indirectos —tanto negativos como positivos— generados por el CVIS, así como, de los impactos ambientales y sociales indirectos de la rehabilitación de dicha carretera.
Se espera además que el principal encargado de forjar que se adopten e implementen los objetivos del proyecto, es decir, el Grupo de Trabajo de la Sociedad Civil para la Interoceánica Sur (GTSC – IOS), sea fortalecido. Esto con el fin de mejorar su posicionamiento y empuje para la incorporación de políticas y mejoras en los Gobiernos Regionales y las empresas, de tal manera que se traduzcan en una mejor gestión que incorpore la mitigación de impactos indirectos negativos y que fomente el fortalecimiento de impactos positivos.
Adicionalmente, la implementación de una campaña de comunicación permitirá modificar los niveles de información y conocimiento de los diferentes actores, desde las poblaciones locales hasta las autoridades, incluyendo también a las empresas concesionarias. Finalmente, el sistema de monitoreo propuesto permitirá proveer más insumos y argumentos al GTSC – IOS para su intervención.
Promoción de la Participación de la Sociedad Civil y Monitoreo en Campo para Mitigar los Impactos Socioambientales Generados por la Rehabilitación del CVIS, en tres Regiones del Sureste del Perú
Proyecto de Cultura Ambiental
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Fechas:
30 meses (01 enero 2009 - 30 junio 2011)
Presupuesto:
US$428,575
Financiamiento:
CEPF, $330,000. ProNaturaleza, $42,844. Otros, $55,731
Ejecutor:
ProNaturaleza
Beneficiarios:
Directos:
Organismos gubernamentales (principalmente Gobiernos Regionales y Municipales), organismos no gubernamentales (ONG y empresas concesionarias) y sociedad civil organizada.
Indirectos:
Población afectada por los impactos positivos y negativos indirectos generados por el CVIS.
Ámbito:
Zona de influencia de los tramos II, III y IV del CVIS (más conocido como Interoceánica Sur), ubicados en las regiones de Madre de Dios, Cusco y Puno; y que abarca aproximadamente 50 Km. a cada margen del CVIS.
Objetivo General:
Mitigar los impactos ambientales y sociales indirectos que genera la rehabilitación del Corredor Vial Interoceánico Sur (CVIS) en el núcleo del Corredor de Conservación Vilcabamba Amboró.
Antecedentes:
La carretera interoceánica sur constituye un eje transversal a Sudamérica que unirá Brasil, Bolivia y Perú. Su actual mejoramiento incluye cinco tramos viales con una inversión aproximada de 1,031 millones de dólares. Los tramos 2, 3 y 4 atraviesan las regiones de Cusco, Puno y Madre de Dios, las cuales forman una de las áreas con la más alta diversidad biológica del mundo. La carretera impactará sobre los Parques Nacionales Manu y Bahuaja-Sonene, la Reserva Nacional Tambopata, la Reserva Comunal Amarakaeri; así como, a un conjunto de concesiones orientadas a la producción permanente de madera y castaña, la conservación de la diversidad biológica, el turismo y la reforestación. A pesar del evidente potencial natural de este espacio, existe una larga historia de intervención generadora de deforestación, tanto por el avance de la frontera agropecuaria, por la extracción forestal y por el desarrollo de la actividad minera.
La población migrante, así como la demanda de tierras y de recursos, se está incrementando bajo la promesa de una carretera que los conectará a los mercados nacionales e internacionales. Una consecuencia esperada a corto plazo será el incremento de la presión sobre las áreas mejor conservadas de las regiones de Cusco y Madre de Dios, generando el incremento de la deforestación para actividades agropecuarias y mineras, incendios forestales, invasión a las áreas naturales protegidas y otros problemas que afectan al ambiente, tales como contaminación por minería y crecimiento de áreas y servicios urbanos. A estos efectos del proyecto vial se le suma el cambio climático con la consecuente tendencia a la sequía en la Amazonía Suroccidental y al retroceso de glaciares; las amenazas sobre la dinámica biológica fluvial por proyectos hidroeléctricos en la cuenca de los ríos Madeira e Inambari; el incremento de la minería aurífera y de las actividades de hidrocarburos; la ampliación del cultivo de coca; el boom de la soya en Brasil y Bolivia; y las quemas descontroladas a lo largo del eje vial.
Esto configura un complejo escenario con una fuerte tendencia hacia la degradación social y ambiental de la región que merece una especial atención de la macro región sur del país. Es por eso que ProNaturaleza promueve este tipo de proyectos dirigidos al seguimiento y monitoreo de megaproyectos para una mejor incidencia considerando aspectos ambientales y sociales.
